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FREESTLYE 享你所想,云南區域東風雪鐵龍第三代C5駕享之旅

來源:    2017-9-16 0:44:17      編輯:1003     瀏覽次數:0

  一直以來,雪鐵龍C5舒適愜意的乘坐感受早已深入人心,隨著同級別對手的推陳出新,雪鐵龍自身產品也急需做出升級改款。在這個大環境下,東風雪鐵龍帶來了全新的第三代雪鐵龍C5,新車型由表及里都有許多地方進行了革新,并且底盤還作了不少升級處理。本站編輯對1.6T(350THP)自動豪華型車型進行了昆明——安寧太平鎮玉龍灣路線的試駕,那么駕駛著這輛第三代C5,會有一個什么樣的體驗呢??

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  外觀靚麗時尚,大叔變伙子

  外觀方面,第三代C5運用了雪鐵龍全新的家族化設計語言,氣質上年輕了不少,外觀設計上有不少法式時尚元素,整體風格向老大哥C6靠攏。?

  前臉,中央logo向兩側延展與大燈融為一體,同時下格柵也同樣采用了貫穿一體式的設計,視覺上增加了橫向寬度,使整體看起來寬平大氣且不乏張力。?

  “鷹翼”矩陣式大燈,內部采用全LED光源,并配有日間行車燈,造型犀利且頗具科技感。?

  行車記錄儀幾乎是當前車輛上路的必選配置,而第三代C5原廠就已配備,省去了用戶后期自己加裝布線的麻煩。?

  在國人以“長”為美得消費觀念影響下,第三代C5也順應時代需求對車長和車高進行了增長。第三代C5的車身尺寸為4825x1860x1480mm,軸距為2815mm,相比上一代C5在長度上增加了20mm,高度增加了22mm,最終讓車內乘客有個更好的乘坐環境。?

  雙色鋁合金輪轂,采用了旋渦式的造型設計,動感十足;輪胎方面,匹配了主打舒適靜音的米其林Primacy3ST浩悅系列,規格:225/55R17.?

  尾部整體造型簡潔明快,下方金屬圍邊的雙尾管裝飾也十分討巧(排氣管實際為隱藏式的單邊雙出布局),使其看起來更具運動氣息。?

  第三代C5采用了全新的“Quad-8”矩陣式LED尾燈,燈組內部結構猶如數字“88”,不只是有意迎合國人喜好,還是純屬巧合,總之這一設計無疑是極富辨識度的。?

  內飾新穎,設計享人所想

  雪鐵龍第三代C5的內飾是這次改造的重點,搭載了全新La-maison唯享座艙,車內許多設計都充滿時尚美感,并且擁有不錯的人性化體驗。功能布局大致沒有變化,中控屏幕調整為懸浮式設計,方向盤以及空調控制區域也進行了重新設計,樣式與雪鐵龍C6保持一致,手剎從機械式調整為電子手剎,中央扶手箱也進行了重新設計等。

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  方向盤的握感比較厚實,配備了真皮多功能方向盤,尺寸略大在造型和手感上均有明顯的提升,會給你一種開D級豪車的錯覺。當然,更重要的是它終于不再是飄逸的分體式設計,而改用了造型與C6相同的常規設計。

??????內飾的變化非常明顯,采用了官方稱之為“LAMAISON唯享座艙”的造型風格,整體簡潔大氣且不失科技感,給人耳目一新的感覺。在配置上,新C5還是有不少亮點可看的。在這個價位這個級別的車型中,C5算是第一個吃螃蟹的,配備全液晶儀表盤,視覺效果相當棒,屏幕尺寸很大,有充足的空間讓用戶自定義內容。??

  第三代C5采用了時下最熱的數字化儀表,12.3英寸的全液晶儀表盤擁有不錯的顯示效果,并提供了駕駛、導航及自定義等四種界面供用戶選擇,使車輛行駛信息一目了然,具有很強的科幻味道。

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  8英寸中控屏采用了獨特的懸浮式設計,內部集成了導航、多媒體播放及藍牙電話等眾多功能,并擁有語音控制、車載WIFI及CarPlay智能互聯系統。?

  第三代C5還配備了全景泊車、車道偏離預警、前方碰撞預警、盲區監測等眾多駕駛輔助系統。?

  雙模雙區自動恒溫空調,左/右位置可獨立控制溫度及出風模式,非常人性化。再換擋桿的左右兩側,還配備了一鍵啟動、電子駐車、緊急呼救及雪鐵龍服務中心一鍵呼叫按鍵。

  空間寬敞,設計考究

  第三代C5空間方面可謂考慮周全,座椅經過了重新設計,無論前排還是后排都擁有不錯的空間享受,特別是車身進行加長后,后排腿部空間進一步提升,空間表現良好,使其更符合人體工程學;功能性上,主駕駛席提供了8向電動調節、2組位置記憶、電加熱及座椅按摩功能;副駕駛則擁有6向電動調節及電加熱功能。全車座椅填充物很厚實,與車內乘客的貼合度很高,長途乘坐也不會感到疲憊,而且座艙內幾乎沒有什么異味,廠家對車內用料的質量把控可謂做得非常有心。?

  第三代C5大幅優化了前車門、副儀表板儲物空間,后排增加了門儲物,中央扶手杯架增大增深,極具人性化的收納設計,提供了更好的儲物體驗,讓駕乘者于細微處體會第三代C5的全方位舒適。?

  試駕感動力十足

  動力系統不變,沿用了現款車型所搭載的1.6THP和1.8THP兩款渦輪增壓發動機,前者最大功率123kW(167PS)、峰值扭矩245Nm,后者最大功率150kW(204PS)、峰值扭矩280Nm;傳統系統部分,兩者均匹配了來自愛信的第三代6AT變速器。(此次試駕車型采用的是1.8T+6AT的動力組合。)廠家對新一代C5底盤調校做了不少升級處理,例如會根據路面實際狀況,以及車輛進行制動時,懸掛會自動調節軟硬度,能最大限度地保持車內舒適性。車輛起步時的表現還是相當友好,上車之后不用花費太多時間就能適應它的油門節奏,而起步之后,整體以一種穩妥但又不懶惰的風格行駛在路面上。?

  當你深踩油門做出急加速操作時,你會感覺到變速箱有一點遲疑,過后變速箱才會懂得去降擋拉高轉速。而從發動機的賬面數值來看,這臺1.6T發動機在1400轉時,就能爆發出最大扭矩,但實際體驗過程,要稍微綿綿不斷而來的動力還是能給你很強的駕駛信心。?

  舒適性

  舒適的底盤再加上優秀的隔音效果。同級同價位車型中,配備按摩座椅的很少,C5現在算一個,同時還有座椅記憶功能。從實際體驗來看,雖然只有腰部位置有按摩功能,但已經能夠有效降低疲勞程度,挺棒的,使得乘客們都能安心地享受舒適座艙。在另外一方面,對于駕駛者而言,新一代C5能傳遞一部分真實的路感給到駕駛者,而且在過彎的時候,富有韌性的底盤讓車身保持著一體性。

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  新一代C5帶來的改變是十分明顯的,不僅氣質上變得更加年輕,而且車內的乘坐舒適感提升不少,底盤依然是新一代C5對比競品的最大優勢所在。從產品布局來看,雪鐵龍C6主打高端用車領域,新一代C5則主打經濟型中級家轎市場,整體而言,新一代C5已經有足夠的性價比,尤其是本次試駕的1.6THP自動豪華型更被稱為是最具有性價比的車型。全新雪鐵龍C5用不一樣的試乘試駕體驗成功征服了試駕者們挑剔的眼光,以“零差評”的專業口碑圈粉了無數“新輕年”。??

全新雪鐵龍C5已于6月份正式上市,就讓我們對C5重新寄予厚望,期待它的市場表現吧。

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